Peser et vérifier mesurer le bateau

Peser le bateau avec le gréement A avec tous les accessoires comme pour naviguer avec le pont patchs posé librement sur le bateau. il doit peser 4kg

Parcourez les règles de classe et vérifiez mesurer le bateau.

Setting the boat to float on its lines

What you need to know

Bring your fully rigged boat up to weight with correctors
Float the boat on a calm day on a fish pond, pond, or deep bath and set correctors to put boat on its lines
Check measure against class rules

The process

Weigh and check measure

Weight the fully rigged boat dry. Add two equal weight correctors on either side of the fin box at its centre to make up the weight of the boat to 4 kg .
Float the boat and check to see it sits on its lines. You may have to adjust the position of the correctors. Once the boat is on its lines, mark and bond the lead corrector in with silicon sealer. I have heard that some people put a small amount of lead in the radio pot so they can make adjustments to the corrector weight if they change a fitting.
Pull a copy of the class rules from the HERE
Check measure as much as you can. The one measurement you may have difficulty is with the overall length and depth from water line to bottom of fin. This is done in a special tank.

Click here for Measurement and Certification Procedure

Thought for the day - Getting the most out of correctors

Given that we spend a lot of effort getting grams of weight off the foredeck and the mast to reduce pitching moment in a chop, I started thinking about how best to build the correctors. I am looking at roughly 400 gms of lead which I want as close to the centre of the boat fore and aft, but also as low down as possible. I looked at buying lumps of lead but ended up buying lead shot which I could fashion into shape with epoxy. My goal is to make correctors as flat as possible so they sit in the bottom of the boat.

The picture shows crudely the difference flat correctors might make. Small I grant but a difference none the less.

The top image shows the impact of square lumps of lead at the fin box when the boat is heeled over. The bottom picture show a flattened corrector. The arrows represent the centre of mass for each corrector. The flattened version has a centre of mass lower than the square corrector and in theory when the boat is at an angle the flattened corrector provides more righting moment.

All these weight changes I have made, are small. 11gms out of the jib boom, 30gms out of the mast and main boom, 200gms out of the hull of the boat, bigger and lower correctors. It all adds up to more righting moment and less pitching moment.

There is easy access to the base of the fin box if you take the winch down. It was easy to lay in two strips of velcro on each side of the hull and place the correctors on this. So now they are fixed but moveable. Once you identify the correct balance point you can fix the correctors in permanently.

Moulding the correctors using epoxy and lead shot which you can get off eBay. Means you can shape your correctors anyway you like

Mettre le bateau à flot sur ses lignes

Ce dont vous avez besoin savoir

Apportez votre bateau entièrement gréé au poids avec des correcteurs
Faites flotter le bateau par temps calme sur un étang à poissons, un étang ou un bain profond et réglez des correcteurs pour mettre le bateau sur ses lignes
Vérifier la mesure par rapport aux règles de classe

Le processus

Peser et vérifier la mesure

Pesez le bateau entièrement gréé à sec. Ajouter deux correcteurs de poids égal de chaque côté de la boîte d'aileron en son centre pour compenser le poids du bateau à 4kg.
Faites flotter le bateau et vérifiez qu'il repose sur ses lignes. Vous devrez peut-être ajuster la position des correcteurs. Une fois que le bateau est sur ses lignes, marquez et collez le correcteur de plomb avec un scellant au silicone. J'ai entendu dire que certaines personnes mettent une petite quantité de plomb dans le pot radio afin de pouvoir ajuster le poids du correcteur s'ils changent un raccord.
Tirez une copie des règles de classe de ICI
Vérifiez la mesure autant que vous le pouvez. La seule mesure que vous pourriez avoir des difficultés concerne la longueur et la profondeur totales de la ligne de flottaison au bas de la nageoire. Cela se fait dans un réservoir spécial.

Cliquez ici pour la procédure de mesure et de certification

Pensée du jour - Tirer le meilleur parti des correcteurs

Étant donné que nous dépensons beaucoup d'efforts pour retirer des grammes de poids du pont avant et du mât pour réduire le moment de tangage dans un clapot, j'ai commencé à réfléchir à la meilleure façon de construire les correcteurs. Je regarde environ 400 g de plomb que je veux le plus près du centre du bateau à l'avant et à l'arrière, mais aussi le plus bas possible. J'ai envisagé d'acheter des morceaux de plomb, mais j'ai fini par acheter de la grenaille de plomb que je pouvais façonner avec de l'époxy. Mon objectif est de rendre les correcteurs aussi plats que possible afin qu'ils reposent au fond du bateau.

L'image montre grossièrement la différence que les correcteurs plats peuvent faire. Petit je l'accorde mais une différence quand même.

L'image du haut montre l'impact de morceaux de plomb carrés sur la boîte d'aileron lorsque le bateau est incliné. L'image du bas montre un correcteur aplati. Les flèches représentent le centre de masse pour chaque correcteur. La version aplatie a un centre de masse plus bas que le correcteur carré et en théorie, lorsque le bateau est incliné, le correcteur aplati fournit plus de moment de redressement.

Tous ces changements que j'ai faits, sont petits. 11gms hors de la bôme de foc, 30gms hors du mât et de la bôme principale, 200gms hors de la coque du bateau, correcteurs plus gros et plus bas. Tout cela donne plus de moment de redressement et moins de moment de tangage.

Il y a un accès facile à la base de la boîte d'ailerons si vous descendez le treuil. Il était facile de poser deux bandes de velcro de chaque côté de la coque et de placer les correcteurs sur celle-ci. Alors maintenant, ils sont fixes mais mobiles.

Moulage des correcteurs à l'aide d'époxy et de grenaille de plomb que vous pouvez obtenir sur eBay. Cela signifie que vous pouvez façonner vos correcteurs comme vous le souhaitez

Pensée du jour - Installez les correcteurs.

Moulage des correcteurs à l'aide d'époxy et de grenaille de plomb que vous pouvez obtenir sur eBay. Cela signifie que vous pouvez façonner vos correcteurs comme vous le souhaitez.

Derniers travaux avant le lancement

Le bateau est entièrement équipé, les trois gréements sont configurés à l'aide du bâton de mesure du gréement et des paramètres de départ notés sur ma liste de contrôle. L'émetteur de radiocommande a été vérifié en interne pour s'assurer qu'aucun fil ne touche les cardans pour les écoutes et les manettes de gouvernail. Tout contact peut créer un comportement aléatoire très étrange sur les cardans. Le réglage de la radio sur l'émetteur est la liste de contrôle.

Le poids du bateau a été contrôlé pour les 3 gréements et correcteurs installés sur les gréements B et C. Ce sont les inserts de mât de 10 g que j'ai achetés chez Sailsetc. Parce que j'ai économisé 20 g sur le rig A, je peux utiliser 20 g de moins de correcteurs sur le rig B et C.

J'ai également collé autour du mât au niveau du pont inférieur pour arrêter tout mouvement latéral et j'ai ajouté une forme de talon modifiée pour arrêter la rotation du mât afin que les barres de flèche ne se désalignent pas lors du lancement à l'aide du mât. Voir photo du bas.

Le poids total du bateau avec chaque gréement est compris entre 4004 et 6 g.

Les 3 patchs de pont sont en place, elle est donc prête à partir pour sa première sortie lundi qui se trouve être mon anniversaire. Un bon moment pour éclabousser le bateau.

Les prochaines étapes consistent à mettre sur pied un programme d'entraînement et de voile à préparer pour les championnats nationaux et toutes les épreuves indicatrices.

Quelques images ci-dessous.