Le début

Que souhaitez-vous savoir

Le départ est à 80% de la course

Il y a des fondamentaux à considérer, la vitesse, l'air clair, l'utilisation du biais de ligne, la tête du côté favorable du rythme

Autres considérations, actuelles, éviter les foules, surveiller le vent nouveau

Règles clés à connaître, comment revenir à la ligne 

Mise en pratique - vidéos en direct

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Le détail

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Commencer les fondamentaux

Air clair, vitesse du bateau, extrémité droite de la ligne, capacité à naviguer vers le côté favorisé du rythme.

Quoi de plus simple ?  Facile je vous entends dire, jusqu'à ce que vous mettiez 18 autres bateaux sur la ligne en essayant tous de faire la même chose.

Alors, comment faites-vous pour obtenir un bon départ constant à chaque fois ?  N'oubliez pas que la règle d'or de la voile en série n'est pas de gagner chaque course mais d'exécuter votre plan et d'obtenir un résultat cohérent.  Il y a d'excellentes vidéos au bas de cette section qui montrent comment vous pouvez éviter la foule mais gagner la course.  Alors par où commencer ?

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Vérifiez le biais de la ligne, c'est-à-dire l'extrémité bâbord ou tribord.

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Faites le lien avec le côté du rythme que vous voulez aller et que vous avez établi en naviguant avant le départ .  Par exemple, si la ligne a un biais tribord mais que vous souhaitez vous diriger vers la gauche, équilibrez-vous en commençant par la mêlée de rugby à l'extrémité au vent pour commencer un peu sous le vent du peloton par temps clair avec la possibilité de marcher rapidement du côté favorable du parcours (vent plus fort, déplacement du rivage, virage du vent).  Si vous regardez les départs de courses avec plus de 15 bateaux (il y a beaucoup de vidéos ICI ), vous constaterez que seuls 4 à 6 bateaux réussissent à prendre l'avance sur la flotte seulement 40 secondes environ après le départ.  Cela signifie que si vous commencez dans la foule, vous avez moins de 1 chance sur 3 de prendre un bon départ.  Bien sûr, plus le biais de l'extrémité tribord est important, plus vous devez être proche de cette extrémité de la ligne.

S'il y a un biais bâbord et que vous souhaitez vous diriger vers le côté gauche du parcours, vous devez être à l'extrémité bâbord.  Si vous avez bien pratiqué vos manœuvres de départ, vous maximiserez vos chances de prendre un bon départ.  Le défi que vous avez en essayant un départ prudent plus haut sur la ligne est que vous serez obligé de virer de bord tôt du côté défavorable du parcours.  Il sera quasiment impossible de tenir votre voie avec une ribambelle de bateaux devant et/ou sous le vent.

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Superposez au-dessus de cela, tout courant qui vous pousse par-dessus ou derrière ou de haut en bas de la ligne.

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Autres considérations

Soyez très clair quand accélérer pour ne pas être en avance ou en retard.  Votre pratique vous aidera énormément et vous devriez être capable de juger de votre accélération pour frapper la ligne à vitesse maximale.

Recherchez sur le parcours des changements de vent ou des rafales qui peuvent transformer une ligne de biais bâbord en ligne de biais tribord, ou favoriser soudainement les bateaux au vent sur une ligne de biais bâbord ou vice versa.

Évitez de commencer près de concurrents de premier plan s'ils sont plus rapides que vous, surtout s'ils sont sous le vent.

Être capable de naviguer en mode bas rapide et en mode haut pour maintenir une voie hors ligne.  L'idéal est rapide et libre pour se dégager et un mode haut pour se dégager des bateaux sous le vent.

Dans un départ encombré sur une ligne courte - commencez au milieu de la ligne idéalement dans un écart.

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Alors, à quoi pourrait ressembler un plan.

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Commencez aux 2/3 de la légère ligne de biais de l'extrémité tribord.  Il y a une brise de cap près du rivage donc je vais naviguer en mode rapide pour y arriver et virer de bord tôt pour rester au milieu à gauche du parcours.  À ce stade, je peux juger que j'ai raison dans ma pensée et ajuster le plan en conséquence.  Dans la flotte occupée, si je m'approche de la marque au vent sur bâbord, je virerai sur ou au-dessus de la lay-line, à 6 longueurs de bateau ou plus de la marque.

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Bien sûr, si les conditions changent rapidement, le plan peut être jeté par la fenêtre et vous réagirez à ce que vous voyez.  Mais l'approche finale de la marque au vent tiendra toujours.

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Règles clés

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Comprendre les différentes règles de départ 30, 30.1, 30.3 et 30.4.

30  Pas de drapeau déployé - pénalité encourue si vous dépassez la ligne au départ et devez reculer derrière la ligne.

30.1  I Drapeau - Règle de 1 minute où votre bateau doit rester derrière la ligne de départ ou ses prolongements.  Si vous avez terminé, vous devez arrondir la fin de la ligne, puis commencer.

30.3  Drapeau U.  Aucune partie d'un bateau en triangle formé par la ligne de départ et la marque au vent durant la dernière minute.  Si le bateau en infraction est disqualifié mais pas s'il est redémarré ou revoilé . 

30,4  Règle du pavillon noir - Bateau disqualifié à partir de ce départ et de tous les départs ultérieurs pour être dans le triangle de la ligne et la marque au vent.

Soyez conscient de tous les drapeaux ou annonces qui peuvent être déployés/faits et de leur signification.    

finalement

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Rappelez-vous - le bateau au vent reste à l'écart et vous ne pouvez pas réclamer de l'eau à la marque de départ à l'extrémité de la ligne au vent. 

Une règle étrange à noter est que si un bateau est stationnaire sur la ligne avec des voiles battantes, il doit être traité comme un obstacle et les bateaux peuvent demander de l'eau sur vous ou sur eux pour faire le tour derrière ce bateau.  Si vous avez un doute sur cette règle, regardez ICI Quiz 29.  Les autres questions du quiz vous ouvriront les yeux sur les règles.

Restez à l'écart des autres bateaux lorsque vous retournez à la ligne.

Si vous prenez une pénalité, vous devez naviguer à l'écart des bateaux immédiatement et effectuer votre virement de bord et votre empannage.  quel qu'en soit le prix.

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Vidéos de mise en pratique (cliquez sur le lien souligné)

Début 1   Biais tribord, côté gauche bien sûr favorable

Début 2   Fort biais tribord, côté gauche bien sûr favorable

Début 3   Biais de port (actuellement à la recherche d'une vidéo)

Début 4   Biais de port lourd

Début 5   Démarrages et statistiques du DF95