Pratique du bateau

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"Ils disent que personne n'est parfait. Ensuite, ils vous disent que la pratique rend parfait. J'aimerais qu'ils se décident" - Winston Churchill  

Que souhaitez-vous savoir

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Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire vous-même

Concentrez-vous sur le départ de la pratique car c'est 80% de la course

La meilleure pratique est d'être avec un autre bateau ou en groupe

Équilibrez votre bateau pour qu'il navigue au vent tout seul

Facilité légèrement les feuilles après le virement pour une accélération maximale

Entrez large et laissez fermer sur n'importe quel arrondi de marque

Empannage à l'aide du treuil pour un changement de direction minimal

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Les détails

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Lorsque nous serons finalement autorisés à retourner sur l'eau, vous voudrez peut-être vous faufiler au club pour parfaire vos compétences avant le début de la course. Vous pouvez demander : « Comment puis-je utiliser au mieux mon temps limité » ? Voici quelques idées.  

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Tout seul 

La première chose à faire est de vérifier que votre bateau se déplace en ligne droite. Naviguez le bateau directement loin de vous ou vers vous avec les écoutes suffisamment relâchées pour que votre bateau reste droit. Réglez la direction si nécessaire à l'aide de la commande fine de votre émetteur.  

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Naviguez au vent et laissez le bateau naviguer tout seul. Lofe-t-il ou abat-il ? Essayez sur l'autre bord pour vérifier que le même comportement est affiché. Ajustez le réglage jusqu'à ce que le bateau suive une ligne droite ou tirez très légèrement vers le vent.

Débuter la pratique 

Si vous ne faites rien d'autre, concentrez-vous sur la technique de départ. Le départ est à 80 pour cent de la course. Si vous voyez une marque près du rivage, créez une ligne de départ imaginaire entre vous et la marque et pratiquez ce qui suit :  

Temps sur la distance dans la marque. Réglez une minuterie sur votre téléphone pour démarrer, disons 30 secondes.  Mettez votre bateau sur la ligne et naviguez à pleine vitesse pendant 10 secondes à partir de votre position de départ souhaitée, faites demi-tour et revenez pour frapper la ligne à l'heure de départ. Cela vous permettra de vous habituer au temps qu'il faut pour revenir à la ligne. Variez le temps et l'angle de navigation, vous vous éloignez de la ligne mais essayez toujours de franchir la ligne au plus près de l'heure de départ à pleine vitesse. Peu importe si vous êtes fini dans ce scénario.  

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À l'aide d'un compte à rebours d'une minute, entraînez-vous à tenir votre bateau à moins d'une longueur de bateau de la ligne ou d'une marque. Maintenez cette position aussi longtemps que vous le pouvez. Ensuite, dans d'autres sessions, entraînez-vous au renflouement, c'est-à-dire abattez, descendez la ligne pour trouver un espace imaginaire et arrêtez le bateau et tenez.  Accélérer sur le pistolet.  Une variante consiste à vous retenir de la ligne afin que vous puissiez commencer à accélérer avec 3 ou 4 secondes avant la fin.  Si vous regardez la plupart des départs, les bateaux se rapprochent souvent à moins d'une seconde du canon car ils sont trop près de la ligne.  Ceux qui restent en arrière peuvent franchir la ligne à toute vitesse.  

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Dans un groupe

Enfin, s'il y a d'autres bateaux, entraînez-vous à partir en groupe et s'il y a une marque au vent à proximité, vous pouvez courir jusqu'à cela et revenir et recommencer.  

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Naviguer au vent 

Entraînez-vous à naviguer au vent sans toucher aux commandes de l'émetteur. Est-ce que votre bateau tient sa ligne, sinon il peut nécessiter un peu de réglage. Entraînez-vous à naviguer en mode haut, écoutes légèrement resserrées pour pouvoir pointer haut, puis écoutes légèrement relâchées au pied rapide. Vous aurez besoin de ces deux techniques (pour éviter d'autres bateaux ou accélérer au loin) à un moment donné, surtout après un départ. Si vous voyez un souffle de brise, essayez de naviguer en mode rapide pour y accéder.  

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Virage 

Lors du virement, une fois que vous avez terminé le virement, relâchez légèrement les écoutes pour augmenter la vitesse, puis remettez-les en place. Vous ne relâcherez pas plus d'un demi-centimètre, mais cela fait une grande différence pour l'accélération.  Vous pouvez également le faire par fortes rafales.

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Marquer l'arrondi 

Il y a un certain nombre de choses à faire ici. En plus de pratiquer votre technique en contournant la marque, vous devez prendre l'habitude ou déterminer dans quelle direction vous voulez aller pour la prochaine étape bien avant de contourner la marque. Lorsque vous vous entraînez seul, si vous passez d'un battement à un run, choisissez l'empannage que vous souhaitez pour amener votre bateau du côté le plus favorable du parcours. Lorsque vous contournez une marque au vent, si vous êtes à une certaine distance, laissez beaucoup de place car les distances peuvent être difficiles à évaluer. 

Marque au vent - approchez à bâbord et virez sur la marque (vous le ferez rarement dans une course), pour une approche tribord amures, assurez-vous de virer à 6 longueurs de bateau de la marque afin de garder la priorité sur tous les bateaux bâbord amures essayant de virer devant vous à l'intérieur de la zone.  

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Marque sous le vent

Entraînez-vous à contourner en entrant large et en laissant serré sur la marque pour éviter que d'autres bateaux ne pénètrent dans le vôtre. Entraînez-vous également à virer de bord sur la marque comme s'il y avait un autre bateau devant vous et que vous deviez trouver de l'air clair.  

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Fonctionnement 

Pas grand-chose à pratiquer ici, à part le vol rapide et l'empannage sans changements de cap dramatiques. J'utilise le treuil d'écoute pour faire passer la bôme sur un empannage donc je n'ai pas besoin de trop changer de cap.  

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Tuning à deux bateaux 

Si vous pouvez trouver un autre propriétaire consentant, pratiquez le réglage de deux bateaux. Un bateau garde le même réglage tout le temps, l'autre peut modifier les réglages et voir si cela fait une différence pour la vitesse, puis inverser le processus. Vous pouvez également pratiquer tout ce qui précède. De plus, vous pouvez également faire correspondre les courses, ce qui serait idéal pour les compétences de conduite du bateau.  

Pourquoi le faire? 

Le but de toute cette pratique est de renforcer votre confiance en vous. Dans une flotte solide, vous saurez que quelle que soit la manœuvre que vous utilisez, elle peut être effectuée à grande vitesse et, surtout, vous savez exactement quel angle et quel réglage de voile votre bateau doit avoir à la sortie de chaque manœuvre.